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星途TX系列为啥没能热销?
发表时间:2019-09-14
2017-06-28         

  星途TX系列四月份上市后,截止七月总销量数据为7058辆,7月销量1486辆,似乎要完成星途董事长尹同跃此前“希望星途能在2019年冲上10万辆的目标”相去甚远。反观同样出自奇瑞体系下的另外两款中型SUV产品:捷途X70瑞虎8,均在7月份实现了超过8000辆的月销量成绩。

  换句话说,肩负着奇瑞再次向上冲击愿景的星途似乎目前远未达到奇瑞的期望,这不禁让人感到奇怪——星途TX/TXL原本在设计、动力、空间方面的卖相都还算不错,为什么捷途X70瑞虎8都取得了热销,星途TX系列却没有呢?

  从定位上来看,奇瑞原本希望将星途打造成为跟领克、WEY很接近的品牌,也就是比当前主流的中国品牌SUV车型更高端、更豪华、更细腻。香港挂牌图,然而,相比于两位前辈,星途从3月份造势初期开始就让人对其高端定位的感到迷惑——

  如果说领克主打欧洲设计,依托于沃尔沃吉利的技术背书;WEY根植于主机厂数十年的研发基底,在用料、设计、配置上彰显豪华SUV质感,星途将智能和活力设定为品牌价值的象征,显然难以让同级消费者从一开始领悟其高端定位体现在哪儿?

  毕竟,从2018年起,几乎每一家自主品牌车企都在为自家产品贴上智能的标签,更别提从2018年就开始冒头的一众互联网造车新势力,星途的品牌价值定位似乎很难“一针见血”的让消费者留下明确印象。这也就是为什么即便星途红极一时,但真在路上看到星途TX,仍有人不清楚这是哪个品牌的车,又有什么特别的起因。

  随着售价的公布,星途TX系列自然是上海车展上消费者关注的焦点之一。然而,“不幸”的是全新瑞虎8也在上海车展上公布了预售价格,造型设计得到升级的同时,还换上了1.6T(符合国六标准)+7DCT的动力组合,这让两者很难避免的被放在一起比较,况且当时奇瑞的展台就在星途隔壁。

  败笔就在于,星途TX系列虽然外形设计更具高级感,但在内饰设计、用料和空间方面并没有与瑞虎8拉开明显差距,再加上本身品牌/产品的标签不够鲜明,显然很难说服潜客花更多的钱选择星途TX系列——

  全新瑞虎8整套新内饰营造出的质感和空间感并不比同价位的星途TX系列差,并且前后门板用料较为一致;星途TX系列则是前排门板部分均采用了较软的材质,而后排则采用了偏硬的搪塑材料对门板进行包裹,这种落差感反而让其在消费者的实车评价中处于劣势。

  另外,星途TX系列虽然门板部分皮质包裹的面积更大,但全新瑞虎8很巧妙地用上了木纹饰板进行装饰,从设计感和迎合消费者喜好上更容易增加潜在买家的好感。

  换句话说,虽然星途TX系列从产品角度出发的确通过造型设计、空间实用性、内饰用料/配置(高配车型)等层面拔高了产品形象,但却在一些细节上很容易让消费者找到瑕疵。尤其是考虑到星途TX标榜着自主品牌高端产品,理应从静态体验开始就让人更易擦觉到区别于瑞虎8等产品的质感、氛围和价值感——这种差异上的模糊感在星途非顶配/次顶配车型上体现的更加明显,当消费者实车体验/对比之后,更容易倾向于选择相对更“物美价廉”的瑞虎8等产品,这或许就是两车销量差距如此大的主要原因。

  领克、WEY为什么能够长久的被消费者记住或提起?除了产品本身具有鲜明的特点/亮点,结合产品、用户体验、跨界的营销动作几乎没有断过,这些营销动作背后正是一个品牌建立形象、认知,拉近与消费者距离的基础,同时也折射出一个汽车品牌对用户喜好的精准捕捉和反馈。

  反观星途,自上海车展前后一系列造势宣传/上市后,几乎很难再次主动出现在消费者的视野当中,往往是星途的网络水军更加活跃,任何关于星途产品的“风吹草动”都会引起他们的攻击/洗地。难道我们该夸奖星途足够重视网络这些新的舆论场?况且水军的过度吹捧也容易引起消费者的反感。

  站在用户的角度,谁不希望自己关注的品牌和产品有更多资讯可供了解和参考,看看人家领克/WEY在这方面明显更加重视,自家品牌或产品有了任何新动向都会及时展示在消费者眼前。

  总的来说,星途TX系列没能热销的原因较为复杂,除了所在市场竞争较为激烈(瑞虎8之外,还有一众热门合资紧凑型SUV的挤压),营销与产品本身的诸多细节问题或许更值得星途重视——没能取得开门红并不可怕,可怕的是一味闭门造车,不愿积极建立品牌认知渠道。

  星途TX系列四月份上市后,截止七月总销量数据为7058辆,7月销量1486辆,似乎要完成星途董事长尹同跃此前“希望星途能在2019年冲上10…[详细]

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